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온도 변화 시뮬레이션을 통한 배터리 관리 시스템(BMS) 검사

테스트 시스템은 배터리 관리 시스템의 온도 조건을 시뮬레이션하고 BMS의 온도 관리를 평가하기 위해 배터리 모델 내에서 제어 전압을 생성합니다.

애플리케이션의 주요 요인

분야

E-모빌리티에서의 고전압 구성 부품 검사

애플리케이션

배터리 관리 시스템(BMS)의 검사를 위한 온도 변화 시뮬레이션

측정 파라미터

제어 기능을 위한 0...10 V의 표준 신호

주요 요건

BMS 성능 평가를 위해 시뮬레이션 온도의 고품질 신호 변환.

배터리 모델과 고전압이 가해지는 BMS 간 전압의 전기적 절연을 통한 안전성.

BMS 검사를 위한 시뮬레이션

애플리케이션 설명

전기 자동차의 배터리의 수명은 배터리 관리 시스템(BMS)의 품질에 크게 의존합니다.
모든 개별 배터리 셀에서는 충전 및 방전 전류, 전압 및 온도와 같은 파라미터를 모니터링 합니다.
특히 BMS가 개별 셀 내 온도 변화에 반응하는 방식을 확인하는 것이 중요합니다.

BMS 성능은 기후 환경 챔버에서 에너지 블록을 전체 온도 범위에 놓아 평가하므로 비용과 시간이 많이 듭니다. 그렇기 때문에 온도 변화를 시뮬레이션하는 경우가 많습니다. 또한 테스트 시스템은 BMS 온도 관리 검사를 위해 배터리 모델 내에서 제어 전압을 생성합니다. 배터리 에뮬레이션은 BMS용으로 고안된 배터리 전압으로 작동합니다. 이는 현재 최대 950 V DC이며 관점에 따라 상용차에서는 최대 1500 V 이상입니다.

애플리케이션의 요건

배터리 관리 시스템에서 온도 조건을 적절히 시뮬레이션하기 위해서는 정확성과 안전성이 요구됩니다.
또한 변경된 테스트 시나리오로 인해 신호 범위 또는 신호 유형을 조정해야 할 수 있으므로 유연하게 선택할 수 있는 입력 및 출력 신호는 장점이 됩니다. 또한 높은 유연성을 통해 개별 솔루션을 테스트 조건 내에서 여러 가능한 신호 변환 및 절연 요건에 따라 조정할 수 있습니다.

왜 크닉입니까?
고전압 절연 증폭기 P41000는 입력의 표준 제어 신호를 출력으로 전송할 수 있습니다. 출력은 이때 최대 1650 V DC까지 입력 및 보조 전원으로부터 전기적으로 절연됩니다. 응답 시간 T90은 110초이며 차단 주파수는 5 kHz입니다. 최대 16개의 자유롭게 선택할 수 있는 교정된 입력/출력 범위를 통해 유연성이 충족됩니다.

관련 제품

관련 산업 및 용도

HIL 테스트를 통해 견인 인버터와 같은 장치의 프로토타입은 테스트벤치나 차량 자체에서 변환기를 테스트할 필요 없이 다양한 배터리, 부하 및 오류 상황에서 평가할 수 있습니다.
제조 공정에서 사용되는 검사용 셀은 보호 인클로저와 전압 감지기로 보호되는 경우가 많습니다.
배터리 전기 상용차는 팬터그래프를 통해 급속 충전할 수 있습니다. 이를 위해서는 외부 인프라 시스템(가동 팬터그래프 장착)과 고정식으로 설치된 차량 루프의 충전 바 사이에 접점이 필요합니다. DC 루프 컨테이너는 충전 연결과 해당 전압을 점검하고 다른 차량 시스템과 연결하는 구성 부품을 포함합니다.
제조 공정에서 사용되는 검사용 셀은 보호 인클로저와 전압 감지기로 보호되는 경우가 많습니다.
배터리 테스트 도중에는 충전 및 방전 절차(배터리 주기)를 HIL 환경 설정(Hardware in the Loop)에서 연속적으로 시뮬레이션하며 이 환경 설정은 전기 자동차 주행 중의 일반적인 사용 프로필과 일치합니다. 이때 일련의 파라미터를 측정하며 여기에는 용량, 배터리 효율 및 자기 방전이 포함됩니다.
E-모빌리티 브로셔


E-모빌리티 분야에서의 측정 기술적 용도 및 제품 솔루션 개요

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