P16800: SIL4에 적합한 속도 신호 2배율화
간편해진 추가 장착, 신규 차량 구매 비용 절감
철도용 차량 안팎의 다양한 시스템은 현재 속도에 대한 정보에 의존합니다. 여기에는 기능안전에 대한 최고 수준의 요건이 적용되는 제동 및 열차 안전 시스템이 포함됩니다. 속도 데이터를 전달하는 사용된 인코더와 센서는 안정적이고 정밀하게 작동해야 합니다. 다른 용도에도 속도 데이터가 필요한 경우 일반적으로 차축에 추가 회전 인코더가 부착됩니다. 그러나 공간 제약이 있는 경우가 많습니다. 뿐만 아니라 장착, 결선 및 이와 관련한 승인에는 시간과 비용이 듭니다. P16800 제품군을 통해 크닉(Knick)은 기존 회전 인코더의 신호를 다른 제어 장치에 사용할 수 있도록 하기 위해 무반응성으로 분리하기 위한 특허받은 독보적인 솔루션을 제공합니다.
제품군 P16800의 특징은 무엇입니까?
추가 센서 없이 열차 제어 장치(ETCS, PTC, CBTC, ...) 추가 장착
P16800은 EN 50129(SIL4)에 따라 지정된 대로 무반응성으로 1-채널 또는 2-채널식 속도 센서의 신호를 분리합니다. 이 분리된 신호는 주파수와 위상 위치의 변화 없이 P16800의 출력에 제공되어 다운스트림 제어 장치의 관점에서 속도 신호 변환기가 회전 인코더처럼 작동하도록 합니다. 회전 인코더 신호의 전송은 전기적으로 절연되어 이루어지며, 필요 시 EN 50129 (SIL2)에 따른 기능안전을 보장합니다. P16800의 전원 공급은 예를 들어, 회전 인코더에서와 마찬가지로 연결된 제어 장치에 의해 제공됩니다. 회전 인코더와 새로운 제어 장치 간의 호환성을 개선하기 위해 장치는 회전 인코더의 전류 신호를 전압 신호로 또는 그 반대로 변환할 수 있습니다.
옵션으로 출력 신호의 주파수를 입력 신호에 비해 2:1, 4:1 또는 8:1의 비율로 줄일 수 있습니다. P16800을 사용하면 축 끝부분에 추가 회전 인코더를 설치할 때 발생하는 제한된 설치 공간 문제를 효율적으로 해결할 수 있습니다. 동시에 ETCS, PTC 또는 CBTC와 같은 최신 열차 제어 시스템에서의 복잡한 철도 견인 차량 추가 장착이 크게 간소화됩니다. 회전 인코더를 다채널 회전 인코더로 교체하는 기존 솔루션에 비해 P16800은 간편한 승인, 시스템 복잡성 감소 및 현저한 비용 절감을 자랑합니다.
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안전 관련 성능 저하 없이 신규 차량에서 상당한 비용 절감
P16800을 사용하면 제조사는 새 철도용 차량 개발 시 비용을 크게 절감할 수 있습니다. SIL4에 따른 무반응성 신호 2배율화를 통해 새 차량에서 속도 센서의 수를 줄일 수 있습니다.
또한, 이 시리즈는 뛰어난 유연성이 돋보입니다: 이 제품군은 소프트웨어 조정 없이도 모든 일반적인 회전 인코더의 신호를 안정적으로 판독합니다. 또한, P16800은 최고 수준의 안전 요건을 충족하며 배선 및 차폐 설계에 문제없이 통합할 수 있습니다. 이는 개발 시간 및 승인에 긍정적으로 작용합니다.
즉, 신호 2배율기는 특히 경제적 측면에서 큰 이점을 제공합니다: 센서 수가 적기 때문에 설치 및 유지·보수 작업 관리를 더욱 용이하게 하여 철도용 차량의 전체 수명 주기에 걸쳐 명확한 장점을 제공합니다.
