Duplicación de señal de velocidad de conformidad con SIL para aplicaciones críticas para la seguridad

La familia de duplicadores de señal de velocidad P16800 sigue creciendo: los integradores de las modernas unidades de control del tren pueden desacoplar las señales existentes de sensores de velocidad de dos canales sin retroacción y transferir las señales duplicadas a los dispositivos posconectados. Además, el uso del duplicador de señal de velocidad les permite evaluar el sentido de la marcha (DoT, Direction of Travel), una información indispensable para los sistemas de control de trenes críticos para la seguridad.

Datos precisos sobre la velocidad en tiempo real para sistemas ferroviarios modernos

Los sistemas ferroviarios modernos siguen evolucionado rápidamente. Los sistemas de control inteligentes de trenes, como CBTC (Computer-Based Train Control), PTC (Positive Train Control), ETCS (European Train Control System) y ATO (Automatic Train Operation), son indispensables en la actualidad en términos de seguridad y eficiencia en el transporte ferroviario. En este sentido, los integradores de las unidades de control del tren se enfrentan a un reto común: todos estos sistemas requieren datos precisos sobre la velocidad en tiempo real.

Hasta ahora, la integración de nuevas unidades de control del tren implicaba instalar sensores de velocidad adicionales en los extremos de los ejes del vehículo ferroviario o, en caso de espacio limitado, sustituir los sensores existentes por modelos multicanal. Las dos opciones son caras y demandan mucho tiempo, ya que se necesitan ajustes mecánicos, un nuevo cableado y largos tiempos de inactividad de los vehículos.

¿Qué pasaría si se pudieran suministrar datos sobre la velocidad fiables a varios sistemas al mismo tiempo, con unos costes de readaptación mínimos y un esfuerzo de instalación reducido?

Desarrollado para reducir los costes y la complejidad en unidades de control del tren modernas

El P16890 ofrece una solución única que afronta estos retos.

En lugar de instalar sensores adicionales en los extremos del eje, se utiliza el compacto P16890, diseñado para el montaje en carril DIN, en el armario de control. Este desacopla la señal de un codificador de velocidad existente sin retroacción según SIL 4 (EN 50129), evalúa el sentido de la marcha (Direction of Travel, DoT) y proporciona señales de salida con aislamiento galvánico para otros sistemas. Entre ellos se incluyen los sistemas CBTC, PTC, ETCS y ATO, así como los sistemas de advertencia de colisión o los sistemas de información para pasajeros. Opcionalmente, es posible reducir la frecuencia en la salida con respecto a la entrada en una relación de 2:1 o 4:1, manteniendo la referencia de fase de 90° entre los dos canales del sensor de velocidad. De este modo, se evalúa la información relativa al sentido de la marcha.

En comparación con las soluciones convencionales, el P16890 destaca por su fácil instalación, la reducción de la complejidad del sistema y sus claras ventajas en términos de costes.