P16800：SIL4 转速信号倍增
简化加装升级，节省新车成本
铁路车辆内外众多系统均依赖于当前速度信息。特别是制动系统和列车控制系统，这些对功能安全性要求极高的装置，必须配备相应可靠且精确的编码器和传感器。当其他应用也需要速度数据时，通常需在车轴上加装额外的旋转编码器，但空间往往有限，且安装、布线及相关认证既耗时又耗资。Knick 推出的 P16800 系列产品提供了一项独特的专利解决方案：可无反作用地从现有旋转编码器中耦合输出信号，为其他控制单元提供速度数据。
P16800 系列产品有哪些突出特点？
加装列车控制系统（ETCS、PTC、CBTC 等）——无需额外传感器
P16800 根据 EN 50129 (SIL 4) 要求，以无反作用的方式耦合输出单通道或双通道速度传感器的信号。P16800 在其输出端提供的耦合输出信号保持原有的频率和相位，使下游控制单元将此转速信号转换器视为如同一个旋转编码器。旋转编码器信号采用电气隔离传输，并可依据需求满足 EN 50129（SIL 2）的功能安全要求。P16800 的供电方式与旋转编码器相同，由所连接的控制单元提供。为增强旋转编码器与新型控制单元的兼容性，本设备可将旋转编码器信号在电流信号与电压信号之间双向转换。
输出频率可按 2:1、4:1 或 8:1 的比例对输入频率进行分频。P16800 不仅有效解决了轴端安装空间不足导致的旋转编码器加装难题，还能显著降低机车加装 ETCS、PTC 或 CBTC 等现代列车控制系统的工程复杂度。相较于更换多通道旋转编码器等传统方案，P16800 具有三大优势：一是认证流程简化，二是系统架构精简，三是综合成本效益提升。
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新造铁路车辆显著降低成本，且安全性能无折损
P16800 为铁路车辆制造商的新车开发提供了显著的成本优化潜力。该设备具备符合 SIL 4 安全等级的信号倍增功能（无反作用干扰），可减少新车所需的速度传感器数量。
此系列产品的核心优势在于灵活性：无需软件适配即能可靠读取市场上所有主流旋转编码器的信号。同时，P16800 满足最高安全标准，并能无缝集成至现有布线屏蔽方案，显著缩短开发周期并降低安全认证成本。
综上，该信号倍增器的经济效益显著：通过减少传感器数量，有效降低安装和维护成本，且这一优势可在铁路车辆全生命周期内持续发挥。
