Functional Safety Railway

符合 SIL 标准的转速信号倍增器，专为安全关键型应用而设计

2月 2026 Interface Technology

联系请求到媒体门户编辑使用

P16800 系列转速信号倍增器家族再添新成员——P16890。借助这款产品，现代列车控制器集成商可对现有双通道速度传感器的信号进行无反作用耦合输出，并将复制后的信号传输至下游设备。除此之外，这款转速信号倍增器还支持行进方向 (DoT, Direction of Travel) 评估——对于与安全息息相关的列车保护系统来说，这是不可或缺的重要信息。

实时为现代轨道交通系统提供精准速度数据

当下，轨道交通系统的发展可谓日新月异。以 CBTC（基于计算机的列车控制系统）、PTC（主动列车控制系统）、ETCS（欧洲列车控制系统）和 ATO（列车自动运行系统）为代表的智能列车控制系统，已然成为确保轨道交通安全与效率的关键。然而，各大列车控制器集成商却面临一项共同的挑战，那就是：所有这些系统都依赖于实时、精准的速度数据。

此前，集成新型列车控制器时，要么需要在铁路车辆轴端额外安装转速传感器，要么在安装空间有限的情况下，必须将现有传感器更换为多通道规格。但这两种方案都伴随着高昂的成本和大量的时间投入，因为不仅要进行机械改造和重新布线，还会导致车辆长时间停运。

如果能以最低的改造成本和极少的安装工作量，让多个系统同时获得可靠的速度数据，情况会是怎样？

专为降低现代列车控制系统成本与复杂性而设计

针对上述各项挑战，P16890 转速信号倍增器可以提供一种独特的解决方案——

无需在轴端额外安装传感器，而只需选择专为控制柜内 DIN 导轨安装而设计，结构紧凑的 P16890。这款产品符合 SIL 4 (EN 50129) 安全完整性等级要求，能对现有转速传感器的信号进行无反作用解耦，此外还可评估行进方向，并为其他系统提供经过电气隔离处理的输出信号——这些系统包括 CBTC、PTC、ETCS 和 ATO 系统，以及碰撞警告系统或乘客信息系统等。除此之外，还可选择将输出频率相对于输入频率按照 2:1 或 4:1 的比例降低，同时保持速度传感器两个通道之间的 90° 相位关系。这样一来，就能对转动方向信息进行评估。

与传统解决方案相比，P16890 安装简单、系统复杂性低，而且成本优势显著。