Duplicazione del segnale di velocità conforme a SIL per applicazioni critiche sotto il profilo della sicurezza

La famiglia dei duplicatori di segnale di velocità P16800 si allarga: grazie al P16890, gli integratori dei moderni sistemi di controllo dei treni possono disaccoppiare senza retroazioni i segnali dei sensori di velocità a due canali esistenti e trasmettere i segnali duplicati ai dispositivi a valle. Inoltre, l’impiego del duplicatore di segnale di velocità consente l’analisi della direzione di marcia (DoT, Direction of Travel), un’informazione indispensabile per i sistemi di controllo della marcia dei treni critici sotto il profilo della sicurezza.

Dati di velocità precisi in tempo reale per i moderni sistemi ferroviari

Oggigiorno, i sistemi ferroviari si evolvono con estrema rapidità. Per la sicurezza e l’efficienza del traffico ferroviario sono ormai indispensabili sistemi di controllo dei treni intelligenti come CBTC (Computer-Based Train Control), PTC (Positive Train Control), ETCS (European Train Control System) e ATO (Automatic Train Operation). Gli integratori dei sistemi di controllo dei treni si trovano di fronte a una sfida: tutti questi sistemi richiedono dati di velocità precisi in tempo reale.

Finora, l’integrazione di nuovi sistemi di controllo dei treni comportava l’installazione di sensori di velocità aggiuntivi alle estremità degli assi del veicolo ferroviario o, in caso di spazio limitato, la sostituzione dei sensori esistenti con versioni multicanale. Entrambe le alternative implicano costi elevati e un considerevole dispendio di tempo a causa della necessità di adattamenti meccanici, nuovi cablaggi e lunghi fermi dei veicoli.

E se invece fosse possibile fornire contemporaneamente a più sistemi dati di velocità affidabili con costi di retrofit minimi e ridotto dispendio di tempo per l'installazione?

Sviluppato per ridurre costi e complessità nei moderni sistemi di controllo dei treni

Il P16890 offre una soluzione unica nel suo genere per far fronte a queste sfide.

Anziché installare sensori aggiuntivi sulle estremità degli assi è possibile inserire nell’armadio elettrico il compatto P16890 progettato per l’installazione su guida di montaggio. Questo disaccoppia il segnale di un sensore di velocità di rotazione esistente senza retroazioni secondo SIL 4 (EN 50129), analizza la direzione di marcia (Direction of Travel, DoT) e fornisce segnali di uscita isolati galvanicamente agli ulteriori sistemi. Tra questi si annoverano i sistemi CBTC, PTC, ETCS e ATO, nonché sistemi di allarme anticollisione o sistemi di informazione per i passeggeri. Come opzione è possibile ridurre la frequenza in uscita rispetto all’ingresso secondo un rapporto di 2:1 o 4:1 mantenendo il riferimento di fase di 90° tra i due canali del sensore di velocità. Questo consente l’analisi dell’informazione relativa al senso di rotazione.

Rispetto alle soluzioni convenzionali, il P16890 convince grazie a semplicità di installazione, riduzione della complessità del sistema e netti vantaggi in termini di costi.